해양 산업은 전통적인 수압 린치 메커니즘을 버리고 발전된 전기 작동 시스템을 이용하는 변혁에 돌입하고 있습니다.
변속속도 드라이브 (VSD) 또는 단순히 변속 주파수 드라이브 (VFD) 라고도 불리는 변속속도 드라이브의 사용은 고효율의 전기 모터와 결합하여 모든 종류의 해상 린치를 재정의하고 있습니다.스롤링 린치를 포함하여에너지 효율성, 운영 정확성, 신뢰성 등에 중점을 두고 있습니다.
이노맥스 산업 드라이브는 전 세계의 해상선과 턱에 고정하는 선박에 매우 중요한 로프 관리에 새로운 표준을 설정하고 있습니다.
기계 변속기에서 전기 셰프트 변속으로 이동
기계적 스롤링 린치는 여러 가지 운영 과제에 직면합니다. 기계적 및 수압 전력 전송 시스템은 고유 한 비효율성,동시화를 필요로 하는 회전 부품의 마모를 포함하여물리적 대량과 기계적 변속기의 복잡한 성격은 바퀴, 기어 및 사슬을 포함하여 유지 및 동기화를 유지하는 것이 어렵습니다.
이노맥스 (Inomax) 의 솔루션은 기계식 전력 샤프트 전송을 기계식 기어보다는 전자식 기어와 유사한 통합 전자식 동기 샤프트 기능으로 대체합니다.이것은 주 린치와 스풀러 장치의 모터를 제어하는 ACS880 산업 드라이브 내부에 구축 된 소프트웨어에 의해 가능이 접근 방식은 전기 스풀 장치 또는 모터가 메커니컬적으로 주 린치와 독립적으로 유지되도록 허용합니다.드라이브에 내장 된 스풀링 소프트웨어를 통해 정확한 동기화를 유지하면서이것은 주요 린치와 스풀러 장치 사이의 통합 조정으로 인해 해상 및 매어링 선박에서 줄의 효율적이고 안전한 관리를 보장합니다.
프로세스 제어 및 에너지 효율
전통적인 기계 변속기 스풀 장치는 원시 강도를 제공하지만 로프의 긴장과 위치를 적절하게 제어하는 데 필요한 정밀도가 부족합니다.이러한 제한과 통제되지 않은 작업은 새가 둥지를 틀는 결과를 초래할 수 있습니다.밧줄이 얽히고 겹치는 경우 로프와 린치 모두 손상될 수 있으며 장비와 승무원의 안전을 위험에 빠뜨릴 수 있습니다.특히 심해 린치와 함께 다층에서 드럼에 긴 로프를 가지고.
또한, 쇠사슬, 벨트, 바퀴 를 이용 하는 이 시스템 들 은 크고 번거로웠기 때문 에 많은 공간 을 필요로 한다. 그 들 의 사용 으로 인한 마모 는 통제 되지 않는 스풀링 작업 으로 이어질 수 있다.이 시스템 은 극한 의 기상 조건 에서도 도전 과제 를 안고 있습니다예를 들어 북극 환경.
모터와 드라이브에 의해 가동되는 전기 린치로 전환하면 해상 갑판 운영에 혁명을 일으킬 가능성이 있으며 다양한 이점을 제공합니다.드라이브에 의해 제공되는 정확한 제어 직선 스풀의 잘못된 위험을 완화엔진의 속도를 조절하는 드라이브의 능력은 린치 속도와 토크를 신중하게 관리하여 원활한 작동을 보장하고 무리한 스트레스와 마모로부터 로프를 보호 할 수 있습니다.
전기 린치 시스템은 작동 명령에 신속하고 정확하게 반응하여 전통적인 기계 변속 시스템보다 느린 응답 시간에 큰 개선을 제공합니다.
전기 린치 시스템은 드라이브를 사용하여 에너지 소비를 실제 수요에 맞추어 사용할 수 있습니다.또한 장기적인 운영 비용 절감과 관련 배출량 감소도 촉진합니다..
옆에서 단단하고, 배에 다층 회전 시스템을 위해 계층에 계층
이노맥스는 기존의 해상 린치 시스템으로 인한 과제를 해결하기 위해 이미 준비된 혁신적인 솔루션을 도입했습니다.
이 솔루션의 주요 특징은 주 린치 드라이브와 스풀러 장치 사이의 동기화 작업을 위해 맞춤형으로 만들어진 준비 된 AC 드라이브 응용 프로그램입니다.방향 변경을 쉽게 합니다., 다음 층으로 이동하기 전에 한 층을 완전히 채우면서 원하는 함대 각도를 유지합니다.
드라이브 기반 스풀링 제어 소프트웨어는 매개 변수 조정을 단순화하는 PC 도구를 통해 구성 할 수있는 사용자 친화적인 인터페이스를 제공합니다.그 다양 한 특징 과 기능 들 은 해상 린치 작업 의 다양한 필요 를 충족다음을 포함합니다.
수동 및 자동 모드:수동 모드에서 운영자는 자동 모드에서 시스템 서비스 및 검사를 위해 스풀러의 좌우 및 우측 움직임을 수동으로 제어합니다.시스템은 자동으로 스풀러를 좌우로 움직이고 주 드럼의 회전과 동기화합니다..
방향 변경 논리:자동 모드에서 시스템은 분리 입력 센서, 센서에서 실제 위치 피드백을 사용하여 스풀러의 방향을 왼쪽에서 오른쪽으로 원활하게 전환 할 수 있습니다.
왼쪽과 오른쪽 양쪽의 끝자락 논리,디스크리트 입력 센서 또는 실제 위치 피드백을 통해 구성 할 수 있습니다. 로프가 스풀링 영역을 넘지 않도록합니다. 이것은 수동 모드와 자동 모드에서 사용할 수 있습니다.최후 제한 스위치 센서가 고장 났을 경우, 백업 토크 제한을 사용하여 시스템이 범위 밖에서 작동하고 기계적 최종 지점에 접근 할 때 감지 할 수 있습니다.
함대 앵글 지원스풀링 도중 정해진 각도를 유지하여 틈이나 중복 없이 로프가 밀접하게 나란히 배치되도록 합니다. 이것은 허용된 작동 영역을 정의하기 위해 근접 센서로 수행될 수 있습니다.
주요 드럼이나 라인 레퍼런스를 다양한 입력으로 참조하는 옵션예를 들어 인코더, PLC 기능 블록, 아날로그 입력, 또는 Inomax의 고속 드라이브와 ACS880 드라이브 사이의 통신을 통해.
확장 가능한 매개 변수 주요 드럼과 스풀러 장치 사이의 기어 비율에 맞추어 최적화된 조정 및 제어를 허용합니다.
추적 또는 추적하지 않는 기어 메커니즘에 대한 지원 구성,단방향 또는 양방향 기어 배열을 수용합니다.
이 통합 소프트웨어와 ACS880 해상 드라이브의 다재다능성 덕분에 운영자는 스풀 정확성과 효율성을 크게 향상시킬 수 있습니다.시스템의 다양한 운영 방식에 적응하는 능력, 극한 온도 지원과 함께, 더 신뢰할 수 있고 더 안전한 해상 린치 작업으로 번역, 효과적으로 얽힘과 새 둥지 같은 일반적인 문제를 완화합니다.
디지털 장점
전용 드라이브 소프트웨어와 PLC 간의 협업은 고급 윈치 작업을 제공하는 데 중요합니다.이러한 자동화 수준은 정교한 제어 전략과 실시간 조정예를 들어 ACS880 드라이브 소프트웨어는 매듭과 중복을 방지하기 위해 드럼에 로프의 층을 조절할 수 있습니다.드라이브 또는 PLC는 균형 잡힌 부하 분배를 위해 여러 린치 드럼을 동기화 할 수 있습니다.복잡한 업무를 수행하는 데 필수적입니다.
또한 드라이브 소프트웨어는 적응형 프로그래밍을 촉진하여 해양 노동자들이 배의 고유 한 요구와 해양 조건을 수용하기 위해 작업을 사용자 정의 할 수 있도록 돕습니다.통합 진단 및 모니터링을 통해, PLC는 또한 부하 긴장, 모터 속도, 시스템 온도 및 전기 전류 값을 포함하여 피드백으로 중요한 운영 데이터를 제공할 수 있습니다.리치의 성능과 상태를 실시간으로 분석 할 수 있습니다..
이러한 정보는 실제 사용 및 마모 패턴에 기초하여 잠재적 유지 보수 요구를 예측할 수 있기 때문에 예측 유지 관리 전략을 구현하는 데 필수적입니다.미리 정해진 일정에 따라가기 보다는이 선제적 접근 방식은 린치 시스템의 신뢰성, 비용 효율성 및 수명을 더 잘 유지합니다.
주요 린치와 스풀 장치에 대한 동일한 기술로 더 똑똑한 설정
또한 해양 사업자들도 드라이브를 가진 전기 린치의 사용자 친화적 인 특성으로 혜택을 누립니다.문제 해결과 유지보수를 훨씬 더 간단하게 만드는각 종류의 윈치에 대해 다른 부품과 고유한 소프트웨어를 사용하는 대신 제조업체는 모터, 드라이브, 제어 장치,그리고 그것들을 작동시키는 소프트웨어 인터페이스이것은 운영자가 비슷한 절차를 사용하여 함대 전체에서 여러 린치 시스템을 설치, 프로그래밍 및 수리 할 수 있음을 의미합니다.
이것은 전문적인 설정과 훈련의 필요성을 줄여 엔지니어링 시간을 줄이고 전체 운영 비용을 줄입니다.기계적 구성 요소 가 적은 전기 윙싱 시스템 은 또한 잠재적 인 고장 지점 이 적다, 유지 보수 요구 사항이 낮고 신뢰성이 향상됩니다. 소프트웨어에 대한 이동식 메모리 단위의 추가 편리성은 구성 및 업데이트 관리를 단순화합니다.설비 및 유지보수 프로세스의 더욱 효율화.
모터 드라이브 시스템과 PLC를 해상 스풀링 린치 작업에 통합하는 것은 해상 기술에서 상당한 발전을 가져오고 있으며 정확성, 효율성 및 적응력을 향상시킵니다.
최적화된 에너지 소비, 정제된 운영 제어, 그리고 크게 향상된 안전성 덕분에, 전기 린치 시스템은 이제 현대 해상 산업의 자산입니다.배들이 계속 바다를 건너면서, 이러한 발전된 전기
